众泰汽车“重建”拟定增60亿再塑品牌 近八成募资投新能源领域一季度亏损收窄

2022-06-21 23:35:10 文章来源:网络

本文转自:**经济网

长江商报消息 长江商报记者 刘方益

众泰汽车“重启”后,又将迎来“重建”。

6月11日,ST众泰(000980.SZ)发布公告表示,拟定增募资不超过60亿元,其中“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”拟投入募集资金47.32亿元,占募资总额的78.87%。

其中,新能源智能网联汽车开发项目主要**括基于三个**开发的四款新能源及智能网联乘用车,**括三款纯电动**型SUV车型及一款纯电动轿车车型。

近期,ST众泰撤销退市风险警示并继续实施其他风险警示,****简称将由“*ST众泰”变更为“ST众泰”。而且,铁牛集团非经营**占用上市公司资金的问题已彻底得到解决。

有业内人士向长江商报记者表示,众泰汽车重组后,依靠其深厚的造车背景,未来**值得期许。

拟建设216家自营门店

这一次,ST众泰决定“背水一战”。

6月11日,ST众泰发布公告表示,拟定增募资不超过60亿元,其中“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”投资总额达50.37亿元,拟投入募集资金47.32亿元;“渠道建设项目”投资总额达5.33亿元,拟投入募集资金4.68亿元;补充流动资金8亿元。

由此来看,ST众泰此次定增中,有78.87%的募资将投入到“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”中,而此项目具体内容**括新能源智能网联汽车开发、共**技术研发及研发中心建设。

其中,新能源智能网联汽车开发主要**括基于三个**开发的四款新能源及智能网联乘用车,**括三款纯电动**型SUV车型及一款纯电动轿车车型。

ST众泰介绍,研发中心建设主要围绕完善公司汽车新能源及智能网联建设相关试验开发能力。

实际上,ST众泰开展新能源智能网联汽车开发并非零基础。

2005年,ST众泰开始投入新能源汽车研发,先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新能源汽车。

2014年10月,众泰云100正式上市,仅两个月销量就超过2000辆。2016年,全国销量前10名的国产纯电动汽车车型中,众泰汽车云100和E200双双入围。

ST众泰在2016年起开始研发智能驾驶,2017年就已开发出**代Level4级智能驾驶“DEMO 样车”,参加杭州云栖小镇、乌镇互联网大会等公共活动。通过“DEMO样车”的开发建立了智能驾驶汽车的开发流程、规范及**体系,为智能驾驶汽车的量产开发奠定了基础。

此外,对于“渠道建设项目”,ST众泰介绍,未来两年众泰汽车规划在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州等100个城市先期建设216家自营门店,覆盖主要目标市场,为公司即将推出的新产品铺平道路。

ST众泰在定增公告中坦言,近年来受困于现金流短缺,公司经营陷入困境,众泰品牌影响力受到一定冲击,公司亦计划在新能源汽车领域推出全新品牌,在面对一众知名品牌企业的竞争中,公司亟需通过大量宣传推广并建设广泛的线下店网体系,快速建立消费者对公司品牌认知度。

一季度亏损幅度同比收窄

在2021年对众泰汽车的重整中,江苏深商和黄继宏,对改善公司经营状况曾做出过相关安排。

江苏深商的母公司深商控**,是A**上市公司庞大集团控****东,该公司曾是国内**大的汽车经销商,后因破产重整,创始人庞庆华出局。

如今,庞大集团仍有遍布全国的销售网络,旗下叮叮出行在全国**括重庆、广州、南京、郑州、三亚等13个重点城市拥有网约车经营许可牌照。

2021年,庞大集团又战略投资了高端网约车量子出行。未来,在条件满足的情况下,在车辆采购上或可产生倾斜。

此外,深商控**的**东**韬**份从事动力电池开发、生产和销售;航嘉集团从事车载电源的生产和销售;深城投涉足驾驶培训连锁及大型教练场、汽车销售及租赁、新能源出租车等领域。

目前,ST众泰总**本为50.69亿**,公司控****东江苏深商及其一致行动人合计持有公司12.28亿******,占公司**权比例为24.22%,黄继宏为公司的实际控制人。

按本次非**发行****数量的上限15.21亿**测算,本次非**发行后,江苏深商及其一致行动人合计持**比例为18.63%。

ST众泰表示,为保证公司实际控制人不发生变化,公司本次非**发行将视市场情况控制单一特定投资者及其关联方和一致行动人的认购上限,适当分散特定投资者的认购数量,从而确保黄继宏仍为公司的实际控制人。

ST众泰未来如何还不能立刻下定判断,2022年一季度,公司营业**达1.25亿元,同比下滑39.12%;净利润亏损1.57亿,亏损幅度同比收窄。

不过,ST众泰****自2022年5月20日开市起撤销退市风险警示并继续实施其他风险警示,****简称将由“*ST众泰”变更为“ST众泰”。

5月12日,ST众泰在回复深交所问询函时表示,铁牛集团有限公司非经营**占用上市公司资金的问题已彻底得到解决。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,当前,尽管新能源车领域竞争激烈,但市场容量正不断扩大,众泰汽车虽然经营出现了问题,但重组后,依靠其深厚的造车背景,未来**值得期许。

我们都知道,豪华汽车品牌有一二线之分,BBA这三大品牌进入**早,豪华品牌形象深入人心,成为了所谓的“一线”豪华品牌。而像凯迪拉克、林肯等品牌,都是二线豪华品牌。很多人买车只认准BBA,但是BBA**豪华**具技术含量的配置,往往只会出现在旗舰车型上。但是二线豪华品牌,则没有这个顾虑,很多二线豪华品牌的车型,其实要造的更有诚意。作为一位二线豪华品牌林肯冒险家的车主,我来说说我的感受。

当初选择冒险家的原因很简单,预算有限,这个价位买BBA买到的都是一些入门级车型,动力不算强,配置也比较低,综合的产品力一般,于是选择了冒险家,半年使用下来,还是比较满意的。

**个让我比较满意的点是动力,这个预算买BBA的SUV车型只能买到低功率动力的车型,而林肯的冒险家,全系只有一款动力配置,不玩高低功率的那一套,2.0T发动机可以输出245匹马力和390牛米扭矩,匹配8AT变速箱,零百加速6.8秒左右。动力表现非常令我满意,任何时候只要你踩下油门,动力就会源源不断地**发,非常畅快。

第二个让我满意的点是空间,林肯冒险家24.68万元起售,长宽高分别是4615mm、1887mm、1630mm,轴距为2711mm,虽然定位是紧凑级SUV,但是它的轴距超过了2.7米,带来了非常宽裕的腿部空间,而且后排座椅可以有12度的调节空间,可以带来非常舒适的乘坐姿势,另外,后排座椅可以可前后滑动150mm,在装载大件物品的时候,我常常会把后排座椅往前调,非常方便。

第三个让我满意的隔音静谧**,这真的是我开过的**安静的车了,没开过太好的车,但是我敢说,林肯冒险家要比宝马5系和奥迪A6L更安静,据官方介绍,这款车采用了22个声学**与米其林静音轮胎,引擎舱360度密封设计,前/后排声学降噪夹层玻璃以及ANC主动降噪系统,实际的感觉就是,真的安静,无论是环境音、风噪路躁的隔绝都做的相当不错。

第四个让我比较满意的是乘坐舒适**,林肯的座椅,可以调节的选项多很多人都知道,我有一次数了一下,足足有24向电动调节,而且我的高配车型还配备5种按摩模式,3级按摩强度,加热、通风、记忆等功能一应俱全,无论什么样的身材都能找到自己非常合适的坐姿。

第五个让我比较满意的地方就是配置,我看了一下同价位BBA的配置,乞丐版真的很乞丐,很多配置都只有高配有,有些主动安全配置还需要选装,一个选装**就要好几万,而林肯冒险家全系标配主动降噪、前挡/前排双层玻璃、“新风管家”、按键式电子换挡机构、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互联车机系统、座椅加热、车门**开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等配置;高配车型还提供氛围灯、带有按摩和通风功能的24向电动调节Savannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、高度可调的电动尾门、自适应悬架、全景影像、抬头显示、智能手机钥匙、Co-PilotPlus驾驶**等,可以说是应有尽有,非常良心了。

高配车型的CCD自适应悬挂,全车12个传感器实时监测路面状况,能以每秒100次独立调控每个车轮减震器,而AWD智能可分离式四驱系统,能够根据道路状况自动调整四轮扭矩,兼顾操控**和燃油经济**。

从林肯冒险家上,我发现了一个道理,那就是买车没有必要迷信一线豪华品牌,其实很多方面,所谓的“二线”品牌甚至要比“一线”品牌做得更好更用心。很多人买车时总是倾向于选择大家熟知且名气更大的品牌,这种“跟风”消费心理导致BBA的车型缺乏诚意,如果是我,我会更倾向于选择林肯冒险家这样诚意十足的产品。

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