子母车运输行业“香饽饽”

2022-06-22 01:59:48 文章来源:网络

在当下的商用车圈,子母车风头正盛。尤其在运价低迷、油价持续攀升的双重压力下,子母车大有重回“江湖”的架势。

在实际运营中,子母车通常以半挂车+载货车的组合出现:去程,两车均载重拉货;返程,半挂车驮着载货车,省下一辆车的运营和过路费用,以此达到省钱的目的。

事实上,俗称“车背车”的子母车并非“稀罕事”,早在数十年前便已出现,多用于煤炭运输行业。如今,子母车再度成为运输行业的“香饽饽”,其背后的原因有哪些?真值得入手吗?

车企扎堆入局省钱是**大卖点

随着子母车在煤炭运输领域的再度兴起,除了挂车生产企业外,一汽解放、**重汽、福田等众多车企也扎堆入局。

“子母车的再度盛行,离不开市场的推动,与当前低运价和持续上**的柴油价格密切相关。”山西某重卡经销商薄经理告诉商用汽车**传媒记者,在传统运输方式无法维系利润时,用户便将目光投向了子母车。

同时,薄经理强调,2020年1月1日,全国高速公路计费方式由计重收费变为按轴收费后,车辆空返时过路费提升,更凸显了子母车的优势,进一步推动子母车的盛行。

记者注意到,目前,市面上的充当“母”车的牵引车型,普遍采用轻量化设计,自重大都低于8吨。同时,在宣传上,子母车也均以省燃油费、省高速费、省人工费等为卖点。

山东某挂车生产企业宣传负责人王经理表示,一方面,相比于常规运输方式,子母车的高速费、燃油费、尿素费、轮胎折旧费更少。同时,子车行驶里程短,保**费用低,二手车保值率更高,在某种程度上,确实能够节省开支。

另一方面,子母车多用于煤炭运输,用户对于挂车的配置普遍要求不高,且子母车的挂车相比传统挂车,长度会缩减,价格也会更便宜,也减少了购车成本。

“捆绑”销售经济压力倍增

尽管子母车追求高**价比,但并不适用于所有运输场景,用户不可盲目入手。

首先,对于子母车而言,**、路线有严格的限制,两辆车需有相同的**、路线及出发时间。通常大车队、夫**车、父子车等购买子母车更具优势。

其次,子母车对运输场景的选择,存在较大局限**。其主要适合去程满载,返程没有固定**、普遍需要放空的特殊细分市场。

“我奉劝对子母车‘蠢蠢欲动’的卡友慎重,虽然子母车确实能节省成本,但是**月供、保险等费用也成倍增加,没有固定**或**不足、散户不要轻易购买。”在新疆从事煤炭运输的一位卡友如是说。

据了解,为了便于贷款和还贷,子母车通常采用“捆绑”销售的模式。子车和母车大都是同一品牌。这也意味着,子母车的用户将承受更多的经济压力。

“一套子母车,每月**将近3万元,且主要集中在运力过剩、运价低廉的煤炭运输领域,一般人很难承受子母车高昂的购车成本和日常经营压力。”该卡友补充道。

此外,王经理也表示,近期,子母车上量虽然非常快,但采购**体多以实力**厚的运输公司及大车队为主,散户选择采购子母车的微乎其微。这也从侧面证实,相比传统运输方式,子母车入行“门槛”更高。

一言以蔽之,对于特殊细分市场、特殊运营场景的用户而言,子母车确实“很香”;对于大部分非“对口”运输场景用户而言,子母车的“省钱”优势很难发挥出来。

从打“擦边球”到向合规化发展

在“省”出来高**的同时,子母车的入手门槛很高。事实上,子母车的相关道路运输资质、专用车辆公告的合规**仍有模糊之处。

一方面,如果子车按照不可拆解货物运输来算,母车必须是专业平板车辆运输车。然而,充当母车的挂车一般是仓栅式货箱,显然存在不合规定之处。

“有的地方已开始查子母车上路的背车证及大件运输证了。”一位运输公司车队长直言不讳道,子母车更像在打“擦边球”,在煤炭运输提倡“公转铁”“公转水”的背景下,这种畸形的运输方式早晚被治理,眼下只是时间问题。

另一方面,根据GB7258-2017相关条款的规定:货厢(货箱)应安装牢固可靠,且在设计和制造上不应设置有货厢(货箱)加高、加长、加宽的结构、装置。然而,母车的挂车为了装载子车方便,货厢立柱通常设计成抽拉式,已违反了法规的要求。

事实上,面对曾经存在的“争议”,如今的子母车在设计上积极寻求合规化。例如,主流厂家**新推出的产品就通过挂车采用鹅颈式**架、轻量化设计及货厢定制化等措施,实现了“三不超”,满足了法规要求。

如今,在低运价、高运营成本的双重压力下,子母车更像是货运行业度过“寒冬”的无奈之举。但不可否认的是,其不乏为一种高效的运载方式。未来,“复火”的子母车将如何发展?商用汽车**传媒将持续关注。

说到玛莎拉蒂,许多人都知道它是豪华车的代表,特别是许多**士对他的喜爱是溢于言表的,就从它的车标来说,是非常富有设计感,看上去也是特别豪华的象征。而且玛莎拉蒂比一般的跑车都要贵,甚至超过了法拉利等一些品牌。那么这个源自意大利的豪车品牌,究竟有怎样的魅力和吸引力呢?

其实玛莎拉蒂能够受到这么多人的喜爱,很大一部分原因是因为他独有的设计**学,我们都知道意大利是一个非常浪漫的城市,而他的设计家也将这种**学贯穿在对跑车的设计上,从外观方面来看,的确玛莎拉蒂设计出的许多别致的外观造型。作为豪车中的高价车中的佼佼者,玛莎拉蒂也越来越在外观方面下功夫。就在**近之前,官方声称玛莎拉蒂旗下的两个品牌推出了特别版的车型,它们的售价达到了101.58以及122.58万元。那现在我们来看看:

外观方面,这两款新车还是秉承了玛莎拉蒂优越的线条**以及设计**学。自古红蓝出cp,红色和蓝色强烈风格的运用,体现了意大利独有的异域风情。值得一提的是,这一次两款新车的前脸设计更加的犀利,不管是从车灯的设计,还是进气栅格熏黑的处理,都可以看出来。而且从侧面来看,车轮刹车卡钳加入了黄色元素,不仅使得配色方面更加的亮眼,同时增加了运动气息,另外在侧面还添加了车款独有的英文标识,这都是为了纪念玛莎拉蒂的赛车运动九十五周年。

内饰方面,新款车型和旧款车型一样,都是相当的豪华。这种豪华感不仅是从低调的**上看出来,而且还在于不同元素的加入,比如说镀铬条以及金属细节的设计,碳纤维装饰板,以及真皮座椅的加持也是相当用心。中控采用的是无框的设计,仪表盘达到了10.1英寸,非常具有科技感。而且在安全**方面更加有保障,因为玛莎拉蒂设计出了一个系统,可以在车子被盗时提供协助。

动力方面,这款新车搭载的是3.0t的发动机,搭配上8速手自一体变速箱,扭矩峰值可以达到500牛·米,**大功率可以打257千瓦。而且还有多种驾驶模式可以选择。

总的来说,这两款新车在动力方面有所提升,另外在内饰方面也别具用心,非常匹配他上他上**战的一个价格,不知道把莎拉蒂这两款特别版上市之后,会有怎样的销量成绩呢?豆哥认为,总结两句话,就和标题类似,一如既往的豪华,估计也是一如既往的难修!

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