不以logo论英*,是魏牌面对新时代给出的回答

2022-06-23 13:51:14 文章来源:网络

很少有人思考过,一个logo意味着什么。也许是价值、也许是共鸣、也许是品质。但注重logo的消费者,总是对世间不同logo的商品有着这样或那样的偏见。

6月下旬,魏牌以“此生必驾**魏摩卡DHT-PHEV智行G318”为主题,开启了一场全场景0焦虑的进藏之旅,喊出了“不以logo论英**”的品牌态度,向着绵延不断的山路和复杂的高海拔公路发起冲击。

这个高调喊出不以logo论英**的品牌,正是6年前诞生的“誓言打掉外资品牌不合理溢价”的魏牌。

只不过,重新出发的魏牌选择了新能源+智能化的全新战场,但魏牌依旧是那个“梦想少年”,它再次以一种少有的勇气,意欲冲击旧的市场秩序。国货崛起的时代,**汽车需要勇于向上攀登的闯关者。

|**汽车品牌崛起背后:时代变革赋予的新机遇

编号318的国道是****长的国道,全程5476公里,横穿**东西,途径8个省份。对喜欢探险和旅行的人,318国道是一条人生必走的旅途,它象征不妥协、象征冒险和进取。走过才能无憾!成了太多旅者的座右铭。

318被公认为**路况**险、通行难度**大的公路,穿越青藏高原东部横断山区,有世界上地形**复杂和**独特的高山峡谷。驱车行驶在这样的道路上,对于车辆的品质与可靠**是不小的考验,也充满了挑战。

一路向上,百折不挠,是318的能量场,也是以魏牌为代表的**品牌时代**神。正是因为这种**神契合,使得魏牌衷情于318。走上318,远比一般的公路更能唤起人们对魏牌的再一次关注。

魏牌也的确需要这样的关注。从5月初在**喊出“不以logo论英**”的**志**心后,外界始终在观察魏牌如何用实践来回应这一**心,也很聚焦的观察着魏牌此后的一举一动。

不以logo论英**,是魏牌面对新时代给出的回答。过去很长一段时间里,合资、豪华车企占据优势,享尽品牌**,部分合资、豪华车企对待**市场也频繁出现减配的情况,而此种“并不合理”的产品也让部分消费者备受困扰。

如今,随着**品牌的日益强大,消费者更加理**,而在这种新消费主义的面前,“车标**”也逐渐让部分合资、豪华车企感觉到不适,越来越多的消费者看重的不再是品牌带来的优越感,而是更好的产品、更先进的技术以及更优质的服务。

六年前,魏牌看到的是被合资垄断的**市场。经过六年时光,时代已经发生了巨变。不以logo论英**,不是简单的**价比提升。站在时代浪头的魏牌如果还是依靠诸如综合**价比或者某一个维度的领先优势,这样的壁垒难以立足。

换言之,**括魏牌在内的**品牌向上的本质,不能只是品质或技术的散点提升,更要完成模式突破与重构。

对于**汽车品牌而言:一切发明和创新,都必须大大超越用户既定需求,而不再像之前那样简单跟随和满足。

不再跟随合资品牌,而是主动顺势而为。不以logo论英**的背后,意味着魏牌需要在全新时代构建一条高纵深的品牌价值护城河。

|用新能源+智能化构建新时代魏牌价值护城河

当传统汽车产业中的守旧观念与发展惯**,被一一击破,不以logo论英**,便不再仅仅是一句口号,它更代表着一种势不可挡的趋势——产品的价值正回归到产品力本身与用户需求之上。

为了引领自主品牌的超越趋势,满足新时代消费者对产品力本身和用户需求的满足,魏牌围绕“0焦虑智能电动”全新品类进行了深度布局。摩卡DHT-PHEV就是魏牌的全新回答。

在“不以logo论英**”的新消费理念下,厂商需要把真实场景还给用户。于是魏牌带着摩卡DHT-PHEV走上了风景大道318。

从数据上来看,这是全球首款长续航PHEV车型。得益于39.67kWh高容量电池组的搭配,摩卡DHT-PHEV可以实现204公里纯电续航。这是迄今为海内外少有的高续航PHEV产品。引入PHEV技术后,摩卡DHT-PHEV百公里馈电油耗低至5.55L,综合续航1000+公里。

远低行业平均能耗水平的背后,是超越合资的技术成熟积淀。以长城30余年技术基础为底蕴,以高端智能新能源汽车为使命,魏牌研发出了全球首创的全速域效率**优、驾驶感受**好、智能化程度**高的新能源架构——智能DHT。在技术方面,魏牌智能DHT以两挡混联拓扑结构,区别于常见的串联驱动技术,能够在实现能耗降低的同时,实现高效的动力响应。

北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳曾明确表示,“智能混动DHT处于动力技术的**级别,智能混动DHT技术不同于竞品的‘改善式提升’,而是‘引领式创新’。”它的诞生宣告了**品牌混动技术的新时代。

面向当前消费者的新需求,成熟的技术突破只是基础。在智能化层面,摩卡DHT-PHEV依靠魏牌全栈自研的咖啡智能2.0**实现了“智能0焦虑”。新车搭载摩卡智慧领航**驾驶系统NOH,拥有5个毫米波+12个超声波+1个感知摄像头+4个环视摄像头,可实现智能进出匝道、智能避让大车、智能避让汇入口、智能变道保护、分心/疲劳监测、智能识别易混分岔路口等6大出行场景覆盖。这是国内自主品牌甚至是合资同品牌当中,少有能够做到常用出行场景全覆盖的汽车产品。

全面领先的技术背后,是魏牌为了一次全新涅槃的自我革命。作为一家成立了6年的汽车品牌,魏牌想要从合资手中夺回技术**制定权、想要从造车新势力手中夺回“科技智能”的定义权。这不仅在很大程度上打破了魏牌身上传统的思维桎梏与成长边界,也对PHEV智能车型的产品价值再次进行了重新标定。

冰冷的数据和产品力总是限制了我们从更深纬度去思考魏牌技术护城河的深层次意义。看上去这些都是魏牌的技术沉淀优势,但其实更是一种模式进步。不客气的说,**在过去很多领域的创新都是模仿创新。通俗点来讲就是**国人、欧洲人、日本人先有什么新鲜东西,我们通过大规模生产,实现**能差不多、价格相对便宜的国货。

这种方式决定了**品牌在替代过程中的核心竞争手段只能是“**价比”。反映到汽车产业之上,当我国从2009年成为全球汽车**的产销大国之后很多年,**汽车品牌并没有实质**的话语权。先进技术的开发与应用话语权,仍然掌握在跨国车企手中。

**汽车品牌向上突破,必定要打破这种**霸权。魏牌智能DHT让我们看到了**品牌正在通过更先进的技术功能证明,他们有意愿也有能力,引领乃至定义接下去的汽车技术竞争。真正让消费者认识到不以logo论成败,不是**品牌的口头自嗨,而是他们切切实实有能力在logo之外,为消费者提供更具价值的产品。

|此生必驾魏牌让所有消费者不留遗憾!

有人说,身体和灵魂总要有一个在路上。因为我们始终无法对循规蹈矩妥协,又对无限探索充满渴望,因此一段刻**铭心的旅程就成了绝大多数人无法言说的内心冲动。

318从上海黄浦江畔通向圣城西藏拉萨,一路坎坷伴随的是风光无限。对于有信仰、有追求的**人而言,318有着太多太多的象征**意义。选择踏上318,本就说明了魏牌已经对下一步去向何方有了清晰的决断。

对于魏牌而言,重走318不是无根之木的营销形式,更像是一次别有情愫的告白。因为只有熟悉魏牌的人才清楚,在过往巨大光环的笼罩下,魏牌承载了太多无法言说的压力。

当**汽车大踏步向新能源和智能化迈进的时候,魏牌更需要用行动体现实力。

如果说3年前,魏牌带着明星产品VV6驶上这条“此生必驾318”是为了体现**造车的极致品质;那么3年后,带着摩卡DHT-PHEV重上征途,则是魏牌在新能源时代基于用户角度的另一种思考。以318之名,让魏牌全新车型摩卡DHT-PHEV走上318,不仅能够让更多人认知到魏牌,更能够对摩卡DHT-PHEV产生更多的情感联系。踏上G318,不仅提升了魏牌摩卡DHT-PHEV市场和用户层面的影响力,更是魏牌引领**品牌向上的一次创举。

对于魏牌而言,这不仅是一次梦想之约,更是一次希望和朝圣之旅。对于现阶段的**品牌来讲,每一条开拓者所走过的道路,都是一条无人走过的孤寂之路。世上本没有路,因为有人走过便成了路。

过去一段时间,在**汽车市场当中诞生了无数的汽车品牌。他们和魏牌一样,曾经**心万丈、踌躇满志,想要一举握住苍龙推动**本土汽车品牌持续向上。但时代的滚滚车轮不会同情弱者,大多数的品牌都泯灭在了历史的长河之中,只有少数如魏牌一样的品牌冲出了枷锁,实现了自我的一次又一次涅槃。

但即便如此,到现在为止,魏牌也仅仅只有6年的时间。和世界上动辄百八十年的那些汽车市场的“老logo们”相比,魏牌仍然还是一个少年。过往6年,魏牌实现过突破也经历过挑战。当新时代的洪流滚滚而来,魏牌也成为**彻底从燃油车向新能源过渡的高端智能新能源品牌,这需要一次为自己正名的契机,踏上318正如其时。

回到开篇的那个问题。Logo是什么?是一种情怀和面子,是一份沉淀积累,是一种溢价资本,但是在所有之前,它更是一种企业荣耀,是一个品牌对自我要求的自持。正如魏牌CEO李瑞峰所言,“你叫魏牌,你就应该是**好的”,有**好的技术,**好的服务,同时也是一个**好的组织。

市场不是不再以logo论英**,而是在等待下一批英**的logo。它们不会是被过去的logo束缚住的品牌,而更可能是今天正在努力裂变的品牌。

318之上总是拨云见日,坚持向前总是有无限风光。而我们有理由相信,对于魏牌而言,坚持既定的路线走下去,也一定会收获更光明的未来。

福特福克斯发展至今走过了一条有趣的路。从“活得****”到今天用设计与色**招揽消费关注,背后是汽车市场近20年来发生的深刻变化。无论如何,福克斯有一点没变,那就是鲜明的运动**神。

6月13日,全新福克斯联袂原CTCC福特车队冠军车手谢欣哲、****特技车手华婷婷,通过一场致敬福特三大赛道名场面的表演活动,正式开启新车到店序幕。

在福特福克斯所在的紧凑型车市场,多是中规中矩的产品设计,面向普通城市通勤族。相比之下,全新福克斯希望通过形象上的出位,抓住年轻消费者的心。“势能**学”设计理念,是福特**的创造,反应在福克斯上,首先是所谓“空天战机”造型。

全新福克斯有三厢和两厢两种车身型式,车身线条舒展,且具有一定肌肉感。较短的前舱与顺滑的车顶线让车辆看上去具有典型运动轿车气质。三厢车比例优雅,两厢车则显得紧凑干练,加上对局部细节的修饰,新车造型更多迎合了当代**消费者的审**喜好。福特还在车身色上打作文章,推出了掠星蓝、炽火橙和机甲灰等十分抢眼的时尚色**。

全新福克斯全系搭载全铝1.5TEcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机,**大功率130千瓦,峰值扭矩243牛米,车辆零百加速7.9秒。超增压Overboost模式下,扭矩输出可达270牛米。与发动机匹配的是6挡自动变速器。车辆提供**、经济、运动三种驾驶模式。

全新福特福克斯首次推出S版车型,专属S徽标展现出一定的个**化特征。蓝色+**撞色赛车元素拉花及**尾部扰流板、18英寸高亮熏黑运动车轮、红色卡钳等元素是这款车型的外部身份特征。车内以蓝色+**为基调,搭配运动科技感蓝色设计元素,蓝色安全带、蓝色缝线和专属S-Edition刺绣Logo等细节相当醒目。

全新福克斯S版和ST-Line对底盘进行了专属**能化调校,采用定制弹簧、减震器和稳定杆。经过迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架,兼具稳定**和舒适**。新车搭载EPAS电子动力**转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,配备18英寸米其林PilotSport4运动轮胎。车辆硼钢的使用占比高达33%,采用一体成型的A柱至车顶纵梁,减轻重量的同时增强车身抗扭刚度。

全新福克斯搭载8英寸液晶仪表+12.3英寸触摸中控显示屏,装配B&O音响。车辆集成的SYNC+智行信息**系统由福特和百度合作开发,支持几十种模糊语义智慧识别和多轮交互,可进行语音打电话、播放音乐、设置智能导航和空调等操作。新车配备福特派FordPass远程互联,支持空中**升级(OTA)。

新车搭载福特Co-Pilot360智行驾驶**系统,具有L2级高级驾驶**功能,集成ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航**系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、TSR智能交通标志识别、ESA紧急转向**系统等驾驶**系统。

福克斯在国内有不错的**众基础,产品特色鲜明,驾驶乐趣十足。通过更新,新车的时尚感和智能化程度得以持续提升,在使用便利**和舒适度等方面也有长足进步,只要过了品质关,前景依然可期。

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